anak pertama Ibu

Ibu minta maaf ya Kak

Ibu harusnya maklum dengan kesalahan Kakak yang wajar itu. 

Ibu yang hampir 30 tahun mengenal dunia aja masih terus melakukan kesalahan

Apalagi Kaka yang masih 2 tahun

Maafin Ibu ya, Kak. 

Ibu selalu minta Kakak untuk sabar, padahal Ibu sendiri jauh dari kata sabar. 

Review Kulkas 2 pintu harga 2juta-an

Haloo semuanyaa

Kali ini aku mau review kulkas yang alhamdulillah baru aja kami beli, sebelum beli kami tentu sudah riset dulu yaa kulkas yg gimana sih yg sesuai dengan kami

daaaann pilihan jatuh pada SHARP SJ-236MNHS

kriteria kulkas yg kami inginkan adalah 2 pintu dengan konsumsi daya rendah pada budget 2jutaan

Waktu beli ada si LG Smart Inverter dengan harga 3,5jutaan dengan konsumsi daya 70watt

Konsumsi daya nya sih masuk kriteria tapiiii harganya yg ga masuk budget wkwk

Lalu nemu lah si Sharp inii, dengan harga 2,5jutaan konsumsi daya cuma 75watt

Tentu lah si doi yg paling masuk kriteria. 

Beberapa fitur oke di kulkas ini menurut kami adalah ukuran freezer lebih besar, bisa deep freezing up to -21 °C, dan pastinya daya pemakaian rendah selain ituu mirip2 lah dengan kulkas lainnya

Buat kalian yg juga mau beli kulkas baruu, menurut kami Sharp SJ-236MNHS ini recommended to buy. 

Jangan sampai salah pilih yaa, soalnya produk Sharp mirip2 tapi dengan daya konsumsi biasanya 100watt

cara berhenti donasi SOS (Desa Anak SOS)

awal mula ikut donasi ya karena termakan tawaran manis kakak kakak orang dari SOS. alasan mau aja ikutan sebenernya karena rekening aku saldonya tinggal dikit dan berencana untuk ga pakai lagi itu rekening. eh tiba tiba ada urusan urgent yang mau ga mau harus pakai itu lagi rekening.
aku kira itu donasi udah otomatis stop karena udah lama rekening tersebut dibiarkan kosong tidak terpakai, lalu karena butuh lagi sama rekening tersebut jadinya trasferlah 80 ribu ke rekening tersebut untuk cek apakah rekening tersebut mash bisa digunakan atau tidak, pagi transfer eh sorenya itu duit udah raib aja diambil si SOS ituu. padahal perjanjian diawal besar donasi yang autodebet itu 150ribu eh ini sisa 80ribu juga diambil. jadi kesimpulannya berapapun uang yang tersisa akan di-autodebet sama si SOS itu. jadi semakin yakin untuk stop donasi.

awalnya aku cari cari info di internet tentang bagaimana cara stop donasi, dan ada yang bilang kirim email. akhirnya coba untuk kirim email dan tanya bagaimana prosedur untuk stop donasi dan dapet balasan seperti ini

setelah coba email kemudian coba telepon ke kontak mereka yang ada di web mereka, dan mereka nyuruh untuk kirim surat pernyataan diatas materai dan dikirim ke email. berikut surat pernyataan yang aku kirim

itu langkah langkah untuk stop donasi, tapi ini belum sebulan sih jadi masih belum tau apakah benar stop atau masih lanjut

seqiaaann

bukan rumah yang berubah, tapi kamu

kalian mungkin ada yang kuliah di luar kota,  jauh dari rumah. begitu pulang ke rumah aga lama pasti ngerasa kaya di rumah tu gaasik, diomelin terus sama orangtua lah, atau apalah yang membuat kalian ga betah di rumah lama lama
pasti kalian juga uring - uringan ga asik nih di rumah
sebenernya rumah masih sama asik nya dengan sebelum kalian pergi merantau, hanya saja karena kebisaan di tempat rantau melakukan apa apa sendiri, bebas, tidak ada yang ngatur. jadi begitu pulang bakalan ngerasa di rumah tu ga bebas lah, diomelin mulu lah.
padahal sebelum merantau juga udah biasa sama aturan aturan rumah, udah biasa sama omelan omelan orangtua.

jadi, bukan rumah yang berubah, tapi kalian

Berpulang

11 November 2019

11.11 hari dimana oranglain bahagia berebut promo harbolnas
tapi tidak dengan keluarga kami,
hari itu untuk pertama kalinya saya melihat ayah sehancur itu
hari itu untuk pertama kalinya saya melihat laki laki sekuat beliau menangis sejadi jadinya
hari dimana ibu yang disayangnya berpulang

ibu yang puluhan tahun hidupin 6 anaknya sendirian setelah ditinggal meninggal suaminya
ibu yang tidak pernah sekalipun saya temui dalam hidupnya mengeluh
bahkan di hari - hari terahirnya dimana beliau divonis sakit dan sampai dokter pun menyerah
ibu yang belum pernah ku lihat sekalipun marah pada anak dan cucunya

malam itu beliau berpulang dengan tenang, sempat pula terucapnya kalimat tahlil dari bibirnyau
malam itu terakhir kalinya kami melihat beliau berbaring di kamarnya
malam itu terakhir kalinya kami melihat nenek di rumah nenek

karena paginya, beliau sudah berpindah tempat
tidak lagi di kasur dalam kamarnya
tidak lagi di rumah yang sudah ditinggalinya sejak kecil itu

Pagi itu kami mengantar beliau ke tempat peristirahatan terakhirnya
pagi itu kami melihat beliau masuk liang lahat, tertidur disana
pagi itu kami tak tega rasanya meninggalkan makam
pagi itu berat langkah kami meninggalkan beliau sendirian di dalam sana

masih tidak percaya rasanya ditinggal nenek yang super baik seperti beliau
masih tidak percaya rasanya kalau diingat lagi kenangan bersama beliau
seperti baru kemarin beliau senyum menyambut cucu cucunya datang
seperti baru kemarin beliau masak masakan kesukaan cucunya
seperti baru kemarin beliau bahagia dengar saya akan wisuda

sebagaimana pun tidak percayanya kami, ini sudah jalan yang Allah atur
Allah yang punya kuasa
Allah berhak mengambil apa apa yang Dia kehendaki
Allah maha tau apa yang paling baik untuk hambanya

Mbah/Mbok hamba yang disayang Allah
Semoga ditempatkan di tempat paling baik di sisi Allah
Semoga kelak bisa berkumpul kembali di surgaNya



Salam Sayang

Cucu ke-4

Berpulang

Sore itu, Sabtu 5 januari 2019
muncul notifikasi dari org yg ku tunggu tunggu

"bapak sudah ga ada"
"Barusan selesai pemakaman"

Deg, nyesek
Bingung gatau kudu gimana

Beliau yg baru beberapa hari lalu sempat ku temui di rumah sakit, pada akhirnya dipanggil juga sama yg punya

Ada perasaan nyesal, bertahun-tahun lamanya dekat dengan anaknya tapi baru dikasih kesempatan ketemu beberapa hari sebelum beliau dipanggil.
Tapi juga bersyukur setidaknya sekali dalam hidupku bertemu dan cium tangan beliau, Beliau yang sudah berhasil didik anak sebaik dia.

Iya, beliau adalah bapak dari dia seorang laki-laki yg luarbiasa baik di hidupku.

Sedih rasanya gabisa bantu apapa buat dia yg sebenarnya gak pernah sekalipun ninggalin aku.
Sedih rasanya cuma bisa nulis ini sambil nangis tanpa ada effort lebih buat kuatin dia dan keluarga.
Sedih cuma bisa bayangin gimana hancurnya dia ditinggal bapak, bayangin ibu ditinggal belahan jiwa nya.

Allah yg punya kuasa, Allah yg berhak ambil kapanpun yg diminta.
Apa apa yg Allah beri, apa apa yg Allah ambil adalah kuasa Nya.
Allah maha tau apa yg paling baik untuk bapak, untuk kamu, ibu dan semuanya

Bapak hamba yg disayang InsyaAllah.
Semoga bapak ditempatkan di tempat paling baik, semoga kelak bisa bertemu, berkumpul di surga Nya.

Kamu hebat mas, ibu juga. yang ikhlas ya kalian.


salam sayang
Calon mantu

HIRARKI PERPU K3 MARITIM

I.          Peraturan yang Mendukung K3 Maritim

1.      SOLAS (Safety Of Life At Sea)

Solas adalah Perjanjian/konvensi/ peraturan  yang mengatur keselamatan maritime paling utama. untuk meningkatkan jaminan keselamatan hidup dilaut. Pertama diterbitkan pada tahun 1914 sebagai akibat tenggelamnya kapal RMS Titanic dan juga dirasa pada saat itu mulai dirasakan bertambah banyak kecelakaan kapal yang menelan banyak korban jiwa dimana-mana. 

Solas berisi ketentuan tentang jumlah sekoci/rakit penolong, perangkat keselamatan lain serta peralatan yang dibutuhkan dalam prosedur penyelamatan, termasuk ketentuan untuk melaporkan posisi kapal melalui radio komunikasi

Usaha penyempurnaan peraturan tersebut dengan cara mengeluarkan peraturan tambahan (amandement) hasil konvensi IMO, dilakukan berturut-turut tahun 1966, 1967, 1971 dan 1973. Namun usaha untuk memberlakukan peraturan-peraturan tersebut secara Internasional kurang berjalan sesuai yang diharapkan, karena hambatan prosedural yaitu diperlukannya persetujuan 2/3 dari jumlah Negara anggota untuk meratifikasi peratruran dimaksud, sulit dicapai dalam waktu yang diharapkan.

Karena itu pada tahun 1974 dibuat konvensi baru SOLAS 1974 dengan prosedur baru, bahwa setiap amandemen diberlakukan sesuai target waktu yang sudah ditentukan, kecuali ada penolakan 1/3 dari jumlah Negara anggota atau 50 % dari pemilik tonnage yang ada di dunia.

Kecelakaan tanker terjadi secara beruntun pada tahun 1976 dan 1977, karena itu atas prakarsa Presiden Amerika Serikat JIMMY CARTER, telah diadakan konfrensi khusus yang menganjurkan aturan tambahan terhadap SOLAS 1974 supaya perlindungan terhadap Keselamatan Maritim kebih efektif.

Isi dari SOLAS :

1.            Pendahuluan

2.            Prosedur amandemen

3.            Ketentuan teknis

4.            Chapter I - Ketentuan umum

5.            Chapter II-1 - Konstruksi - Pembagian dan stabilitas, permesinan dan instalasi listrik

6.            Chapter II-2 - Pelindungan kebakaran, deteksi kebakaran dan pemadaman kebakaran

7.            Chapter III - Perangkat pertolongan dan pengaturannya

8.            Chapter IV - Komunikasi Radio

9.            Chapter V - Keselamatan navigasi

10.        Chapter VI - Muatan barang

11.        Chapter VII - Muatan barang berbahaya

12.        Chapter VIII - Kapal Nuklir

13.        Chapter IX - Managemen keselamatan operasi kapal

14.        Chapter X - Ketentuan untuk kapal cepat

15.        Chapter XI-1 - Upaya khusus untuk meningkatkan keselamatan pelayaran

16.        Chapter XI-2 - Upaya khusus untuk meningkatkan keamanan pelayaran

17.        Chapter XII - Aturan tambahan untuk kapal curah

2. MARPOL (Marine Pollution)

MARPOL adalah Peraturan internasional yang bertujuan untuk mencegah terjadinya pencemaran di laut. Adanya peraturan MARPOL dikarenakan peluncuran kapal pengangkut minyak yang pertama GLUCKAUF pada tahun 1885 dan penggunaan pertama mesin diesel sebagai penggerak utama kapal tiga tahun kemudian, maka fenomena pencemaran laut oleh minyak mulai muncul.

Baru pada tahun 1954 atas prakarsa dan pengorganisasian yang dilakukan oleh Pemerintah Inggris (UK), lahirlah “Oil Pullution Convention, yang mencari cara untuk mencegah pembuangan campuran minyak dan pengoperasian kapal tanker dan dari kamar mesin kapal lainnya.

Sebagai hasilnya adalah sidang IMO mengenai “international Conference on Marine Pollution” dari tanggal 8 Oktober sampai dengan 2 Nopember 1973 yang menghasilkan “international Convention for the Prevention of Oil Pollution from Ships” tahun 1973, yang kemudian disempurnakan dengan TSPP (Tanker Safety and Pollution Prevention) Protocol tahun 1978 dan konvensi ini dikenal dengan nama MARPOL 1973/1978 yang masih berlaku sampai sekarang.

            Isi dari peraturan MARPOL

Peraturan mengenai pencegahan berbagai jenis sumber bahan pencemaran lingkungan maritim yang datangnya dari kapal dan bangunan lepas pantai diatur dalam MARPOL Convention 73/78 Consolidated Edition 1997 yang memuat peraturan :

a.       International Convention for the Prevention of Pollution from Ships 1973.

Mengatur kewajiban dan tanggung jawab Negara-negara anggota yang sudah meratifikasi konvensi tersebut guna mencegah pencemaran dan buangan barang-barang atau campuran cairan beracun dan berbahaya dari kapal. Konvensi-konvensi IMO yang sudah diratifikasi oleh Negara anggotanya seperti Indonesia, memasukkan isi konvensi-konvensi tersebut menjadi bagian dari peraturan dan perundang-undangan Nasional.

b.      Protocol of 1978

Merupakan peraturan tambahan “Tanker Safety and Pollution Prevention (TSPP)” bertujuan untuk meningkatkan keselamatan kapal tanker dan melaksanakan peraturan pencegahan dan pengontrolan pencemaran laut yang berasal dari kapal terutama kapal tanker dengan melakukan modifikasi dan petunjuk tambahan untuk melaksanakan secepat mungkin peraturan pencegahan pencemaran yang dimuat di dalam Annex konvensi.

Protocol of 1978, juga memuat peraturan mengenai :

·         Protocol I

Kewajiban untuk melaporkan kecelakaan yang melibatkan barang beracun dan berbahaya.

Peraturan mengenai kewajiban semua pihak untuk melaporkan kecelakaan kapal yang melibatkan barang-barang beracun dan berbahaya. Pemerintah Negara anggota diminta untuk membuat petunjuk untuk membuat laporan, yang diperlukan sedapat mungkin sesuai dengan petunjuk yang dimuat dalam Annex Protocol I.

Sesuai Article II MARPOL 73/78 Article III “Contents of report” laporan tersebut harus memuat keterangan :

·                     Mengenai identifikasi kapal yang terlibat melakukan pencemaran.

·                     Waktu, tempat dan jenis kejadian

·                     Jumlah dan jenis bahan pencemar yang tumpah

·                     Bantuan dan jenis penyelamatan yang dibutuhkan

Nahkoda atau perorangan yang bertanggung jawab terhadap insiden yang terjadi pada kapal wajib untuk segera melaporkan tumpahan atau buangan barang atau campuran cairan beracun dan berbahaya dari kapal karena kecelakaan atau untuk kepentingan menyelamatkan jiwa manusia sesuai petunjuk dalam Protocol dimaksud.

·         Protocol II mengenai Arbitrasi

Berdasarkan Article 10”setlement of dispute”. Dalam Protocol II diberikan petunjuk menyelesaikan perselisihan antara dua atau lebih Negara anggota mengenai interprestasi atau pelaksanaan isi konvensi. Apabila perundingan antara pihak-pihak yang berselisih tidak berhasil menyelesaikan masalah tersebut, salah satu dari mereka dapat mengajukan masalah tersebut ke Arbitrasi dan diselesaikan berdasarkan petunjuk dalam Protocol II konvensi.

Selanjutnya peraturan mengenai pencegahan dan penanggulangan pencemaran laut oleh berbagai jenis bahan pencemar dari kapal dibahas daam Annex I s/d V MARPOL 73/78, berdasarkan jenis masing-masing bahan pencemar sebagai berikut :

§  Annex I  : Pencemaran oleh minyak - Mulai berlaku 2 Oktober 1983

§  Annex II :  Pencemaran oleh Cairan Beracun (Nuxious  Substances) dalam bentuk Curah - Mulai berlaku 6 April 1987

§  Annex III :  Pencemaran oleh barang Berbahaya (Hamful Sub-Stances) dalam bentuk  Terbungkus - Mulai berlaku 1 Juli 1991

§  Annex IV :  Pencemaran dari kotor Manusia /hewan (Sewage) - diberlakukan 27 September 2003

§  Annex V  : Pencemaran Sampah - Mulai berlaku 31 Desember 1988

§  Annex VI :  Pencemaran udara  belum diberlakukan

Peraturan MARPOL Convention 73/78 yang sudah diratifikasi oleh Pemerintah Indonesia, baru Annex I dan Annex II, dengan Keppres No. 46 tahun 1986.

3. UNCLOS (United Nations Convention on the Law of the Sea)

UNCLOS, merupakan perjanjian hukum laut yang dihasilkan dari konferensi PBB yang berlangsung dari tahun 1973 sampai dengan tahun 1982. UNCLOS sendiri sebelumnya sudah dilaksanakan sejak tahun 1958 yang kemudian dirasa perlu adanya penyempurnaan hingga akhirnya dilaksanakanlah  UNCLOS 1982 yang sudah diakui oleh lebih dari 150 negara termasuk Negara Kesatuan Republik Indonesia. Konvensi Hukum Laut ini mendefinisikan hak dan tanggung jawab negara dalam penggunaan lautan di dunia serta menetapkan pedoman untuk bisnis, lingkungan, dan pengelolaan sumber daya alam laut

Setahun sebelum diadakan UNCLOS untuk pertama kalinya, sebenarnya Indonesia sudah mulai memperjuangkan hukum  laut demi memperkokoh Kedaulatan Negara Kesatuan Republik Indonesia melalui Deklarasi Djuanda pada tanggal 13 Desember 1957. Isi dari Deklarasi Djuanda tersebut antara lain yaitu ditegaskan bahwa demi keutuhan territorial dan melindungi kekayaan Negara Indonesia, semua kepulauan serta laut yang terletak diantaranya harus dianggap sebagai kesatuan yang bulat. Selain itu, dalam Deklarasi ini juga disebutkan bahwa penentuan batas territorial yang lebarnya 12 mil, diukur dengan garis- garis yang menghubungkan titik- titik ujung terluar pada pulau- pulau Negara Indonesia.

           

            UNCLOS beridi tentang :

·         Hukum, definisi dan obligasi negara mengenai zona maritim

·         Menetapkan peraturan untuk perairan dan sumber daya perikanan didalam yuridiksi nasional

·         Menetapkan peraturan untuk penelitian mengenai kelautan.

·         Membuat perjanjian internasional yang menyeluruh tentang perlindungan dan pemeliharaan lingkungan laut dari polusi dan kerusakan

·         Mempertimbangkan situasi negara berkembang secara geografis

·         Menyediakan pengembangan dan sharing teknologi kelautan UNCLOS juga membahas peraturan mengenai zona maritim tanpa jurisdiksi nasional yaitu perairan internal, laut teritorial hingga 12 mil, zona kontingen hingga 24 mil, zona ekonomi eksklusif hingga 200 mil dan kontinental shelf. Peraturan dengan jurisdiksi nasional meliputi perairan laut lepas dengan permukaan perairan hingga 100 mil dan area 200 mil atau 350 mil. Adapun ketentuan dalam UNCLOS adalah sebagai berikut :

·   Hak sutau negara untuk memanfaatkan sumber alam mereka, menurut kebijakan lingkungan dan tugas mereka untuk melindungi serta memelihara lingkungan laut.

·   Kewajiban untuk konsisten dengan UNCLOS, adanya kegiatan yang diperlukan untuk mencegah, mengurangi dan mengendalikan polusi lingkungan laut dari sumber manapun. Sumber polusi : dari daratan, aktivitas dilaut, pembuangan limbah, atmosfir, dan penggunaan teknologi untuk rekayasa genetik.

·   Kewajiban untuk melindungi dan memelihara biota yang punah atau sudah langka, dan dipelihara seperti habitat asalnya, menghindari  ancaman dan sebab lainnya bagi kehidupan laut.

·   Kewajiban untuk mencegah penyebaran polusi di luar area dan atau di dalam area yurisdiksi mereka

·   Bertugas untuk tidak memindahkan kerusakan, resiko atau mengubah bentuk suatu jenis polusi ke area lainnya. Bentuk kerjasama nasional dan global meliputi : pengembangan aturan, standard dan rekomendasi praktis; penelitian saintifik; pemberitahuan dari kerusakan nyata atau yang akan  terjadi; rencana dalam penanggulangan polusi.

Peraturan internasional dan perundang-undangan nasional yang di atur dalam UNCLOS, meliputi :

·   Adopsi tentang aturan regional dan global, standard, dan rekomendasi praktek  dan  prosedur untuk mencegah, mengurangi dan mengendalikan polusi yang berhubungan dengan lingkungan laut

·   Adopsi hukum nasional dan peraturan, yang mencakup pendugaan suatu nilai atau sebab.

·   Aturan internasional, standard dan rekomendasi mengenai perlindungan ekosistem, habitat dan species terdapat pada General Assembly of the United Nations, Convention on Biological Diversity (CBD),  RAMSAR Convention on Wetlands, CITES dan regional.

¨     Sistematiak isi dari UNCLOS

1.      PEMBUKAAN

2.      BAB I PENDAHULUAN 

3.      BAB II  LAUT TERITORIAL DAN ZONA TAMBAHAN       

4.      BAB III SELAT YANG DIGUNAKAN UNTUK PELAYARAN INTERNASIONAL        

5.      BAB  IV  NEGARA-NEGARA KEPULAUAN (ARCHIPELAGIC STATES)  

6.      BAB V ZONA EKONOMI EKSKLUSIF           

7.      BAB VI LANDAS KONTINEN (CONTINENTAL SHELF)      

8.      BAB VII LAUT LEPAS (HIGH SEAS)    

9.      BAB VIII REZIM PULAU (REGIME OF ISLANDS)     

10.  BAB IX LAUT TERTUTUP ATAU SETENGAH TERTUTUP (ENCLOSED OR SEMI-ENCLOSED)

11.  BAB X HAK NEGARA TAK BERPANTAI UNTUK AKSES KE DAN DARI LAUT SERTA KEBEBASAN TRANSIT

12.  BAB XI  KAWASAN (THE AREA)         

13.  BAB XII PERLINDUNGAN DAN PELESTARIAN LINGKUNGAN LAUT

14.  BAB XIII RISET ILMIAH KELAUTAN

15.  BAB XIV PENGEMBANGAN DAN ALIH TEKNOLOGI KELAUTAN       

16.  BAB XV PENYELESAIAN SENGKETA (SETTLEMENT OF DISPUTES)    

17.  BAB XVI KETENTUAN UMUM (GENERAL PROVISIONS)

18.  BAB XVII KETENTUAN PENUTUP     

Sumber :

http://www.kusdinard.id/2014/02/konvensi-internasional-tentang-hukum.html

http://kehati.jogjaprov.go.id/detailpost/konvensi-perserikatan-bangsa-bangsa-mengenai-hukum-laut-dan-keanekaragaman-hayati-laut

http://www.negarahukum.com/hukum/rezim-hukum-laut.html

http://www.maritimeworld.web.id/2011/01/regulasi-tentang-pencegahan-pencemaran.html

https://infokapal.wordpress.com/2011/01/03/memahami-isi-dari-marpol/

http://www.maritimeworld.web.id/2010/11/peraturan-safety-of-life-at-sea-solas.html